English
Fren kampanası, aracın tekerlek göbeğine takılan metal bir silindirdir. Fren pedalına basıldığında, hidrolik basınç iki uzun, kavisli fren pabucunu kampanaya doğru zorlayarak arabayı yavaşlatır ve durdurur.
Fren kampanalarında zamanla birçok sorun yaşanabilir. Aşınma veya hasar belirtileri açısından periyodik olarak kontrol edilmelidirler.
Fren Pabuçları
Nadir de olsa, bazı otomobiller arka aksta disk frene ek olarak kampanalı fren de kullanır. Bu frenler yalnızca acil durum veya park freni olarak kullanılır. Fren pedalına basıldığında, tekerlek silindiri içindeki bir piston tarafından üretilen hidrolik basınç, fren pabuçlarının iki ucunu birbirinden ayırıp kampananın iç yüzeyine doğru iter. Bu, arabayı yavaşlatmak ve durdurmak için gerekli sürtünmeyi yaratır.
Fren pabuçları fren kampanasına pimler ve yaylarla sabitlenir. Fren kampanasıyla temas eden ve zamanla aşınan, organik veya metalik bileşiklerden yapılmış bir balataları vardır.
Fren pabuçları aşınma belirtileri göstermeye başladığında değiştirilmelidir. Bu genellikle fren kampanasının iç kısmından gelen bir sürtünme sesi veya fren pedalına basıldığında süngerimsi bir his olarak kendini gösterir. Ortalama fren pabucu normal koşullar altında 30.000 mil dayanabilir. Ancak bu, frenlere ne sıklıkta basıldığına ve basıldığına bağlı olarak sürücüler arasında önemli ölçüde değişiklik gösterir.
Fren Balataları
Fren balataları (sürtünme malzemesi) fren pabuçlarına bağlanır ve fren kuvveti oluşturmak için kampanaların iç kısmına doğru bastırılır. Balatalar ile tamburun içi arasındaki sürtünme, aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürerek aracı yavaşlatır veya durdurur.
Balatalar, fiber, sinterlenmiş metal veya sermet gibi nispeten yumuşak fakat sert malzemelerden yapılır ve bunlar daha sonra bir fren pabucuna bağlanır veya perçinlenir. Bu balataların sürtünme katsayısı genellikle yüksektir.
Çoğu kampanalı frende, sürücüleri balataların aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarmak için rahatsız edici bir gıcırtı veya uyarı sinyali üreten bir aşınma sensörü bulunur. Bu, balatanın fren kampanasına veya rotoruna temas edecek ve hasara ve frenleme performansının düşmesine neden olacak kadar aşınmasını önler. Düzenli fren muayeneleri yapmak ve fren balatalarını önerildiği şekilde değiştirmek, kamyonunuzun en yüksek performansta çalışmasına yardımcı olacak ve fren sisteminin diğer parçalarına yapılacak maliyetli onarımları en aza indirecektir.
Fren Balataları
Fren pedalına bastığınızda, arabanızın kaliperi fren balatalarını dönen rotora (veya geleneksel kampana tarzı bir sisteminiz varsa kampanaya) doğru sıkıştırır. Ortaya çıkan sürtünme, hareket halindeki aracınızın kinetik enerjisini termal enerjiye veya ısıya dönüştürür. Bu, rotorun ve aksın dönüşünü yavaşlatır ve arabanızın durmasına neden olur.
Fren balataları çeşitli malzeme ve tarzlarda mevcuttur. Seçim, yaptığınız sürüş türüne ve kullandığınız aracın türüne bağlıdır. Esas olarak çocukları taşımak için kullanılan bir binek otomobil, muhtemelen dağlık arazide düzenli olarak ağır yükler taşıyan üç çeyrek tonluk bir kamyondan farklı bir fren balatası seti gerektirecektir.
En iyi fren balataları, frenin zayıflamasını önlemek için ısıyı hızla dağıtır. Ayrıca diğer fren balatası türlerine göre daha az toz üretirler, ancak aynı düzeyde durdurma gücü üretmek için biraz daha fazla harekete geçirme kuvveti gerektirebilirler.
Fren Hortumları
Ana silindirden ve oranlama valfinden gelen hidrolik basıncı her frene aktaran fren hortumları, otomobilin fren sisteminin omurgasını oluşturur. Düzenli olarak kontrol edilmeli ve basınç kaybı veya çatlama varsa değiştirilmelidirler. İdeal olarak, birisinin fren pedalına basmasını sağlayarak ve kabarcık veya kabarcıkları arayarak bunları test edebilirsiniz. Hortumun ortasındaki çatlak da fren pedalında süngerimsi bir his oluşmasına neden olur ve kesinlikle kaçınılması gereken bir durumdur.
Hortum arızasının ana nedeni, güneşe ve ısıya uzun süre maruz kalan herhangi bir kauçuk bileşenle aynıdır - malzemeyi zayıflatan oksidasyon. Örgülü paslanmaz çelik hatlar bu bozulmaya karşı çok daha dayanıklıdır, dolayısıyla birçok performans otomobili tarafından kullanılır.
Ayrıca kauçuk hortumlara göre şişkinliğe daha az eğilimli olma eğilimindedirler. Ancak genellikle daha pahalıdırlar. Fren hortumlarınızı değiştirirken ne yapacağınızdan emin değilseniz, en iyisi bir garajı ziyaret edip bir uzmana kontrol ettirmektir.
