English
Fren balatası, bir aracı veya makineyi yavaşlatan, fren balatalarının içindeki sürtünme malzemesidir. Eskiden esas olarak krizotil asbestten yapılıyordu, ancak bu plevral ve peritoneal mezotelyoma ile bağlantılı olduğundan çoğu üretici daha kaliteli malzemeler kullanıyor.
Düşük kaliteli fren balatası, fren rotorunun ve diğer bileşenlerin eşit olmayan şekilde aşınmasına neden olabilir. Bu, frene bastığınızda ani titreşimlere veya pedalda gözle görülür bir titreşime neden olabilir.
Fren Balataları
Fren balataları sürtünmeyi emer ve arabanızı yavaşlatma veya durdurma stresini azaltır. Ayrıca fren rotorlarını ısı hasarından korurlar.
Geçmişte, fren balataları genellikle ısıyı emmek ve dağıtmak için iyi bir malzeme olan asbestten yapılıyordu. Ancak asbest aşındığında tehlikeli tozlar açığa çıkarabilir. Bu nedenle çoğu binek otomobilde asbest içermeyen modern organik veya yarı metalik pedler kullanılmaktadır.
Günlük işe gidip gelirken yaptığınız frenleme türü ve aracınızın ağırlığı, balatalarınızın ne kadar çabuk aşınacağını etkileyecektir. Bozuk yollarda araç kullanmak veya trafik ışıklarında sık sık durmak, onları açık bir günde otoyolda gitmekten daha hızlı yıpratacaktır.
Arabanızın fren balataları genellikle çok inceldiklerinde sizi uyaracak yerleşik bir mekanizmaya sahiptir. Yaygın bir teknik, pedin ömrünün sonuna ulaştığını gösteren küçük bir merkezi oluğun nihai olarak kaybolmasını içerir. Aşınmış ped malzemesiyle ortaya çıktığında elektrik devresini kapatan yumuşak metal bir aşınma şeridi de pedin içine dahil edilebilir ve bu da ön panelinizin uyarı ışığını aydınlatır.
Fren Rotorları
Arabanızın tekerlek göbeğine monte edilmiş parlak metal bir disk gördüyseniz, fren rotorunu da görmüşsünüzdür. Bunlar, çoğunlukla dökme demir veya çelik olmak üzere farklı metal alaşımlarından yapılmış kalıplanmış katı "boşluklardır". Araca ve sürüş tarzına bağlı olarak, korozyona karşı koruma sağlamak veya görsel çekicilik kazandırmak için üzerlerine çeşitli kaplamalar uygulanabilmektedir.
Rotorun çalışma yüzeyi tipik olarak yivli veya yarıklıdır ve fren pedalına basıldığında fren kaliperi yay basıncıyla buna karşı kenetlenir. Bu işleme özellikleri, fren ısısının yüzeyin çok hızlı ısınmasını önleyerek bükülme potansiyelini en aza indirir.
Yeni bir ped seti takmadan önce, pedlere karşı sürtünme için pürüzsüz ve eşit bir yüzey oluşturmak amacıyla rotorların ve tamburların yüzeyi yeniden kaplanmalıdır. Yüzey yenileme hizmeti genellikle ucuzdur ve bu önemli bileşenlerin ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır. Yüzey yenileme işlemi aynı zamanda bazı frenlerin aşındığında çıkardığı sinir bozucu gıcırtıyı da ortadan kaldırarak sürücüyü yeni fren balatalarının zamanı geldiği konusunda uyarır.
Fren Hidroliği
Fren balatası, frenleme sırasında aracın ısısının, ağırlığının ve enerjisinin çoğunu emer. Astar minimum kalınlığa ulaştığında değiştirilmeli veya yeniden kaplanmalıdır. Yüzey yenileme işlemi, fren diskindeki tüm sürtünme malzemesini ortadan kaldırır ve daha sonra yeni astarla yeniden kaplanabilen pürüzsüz bir metal yüzey bırakır.
Fren hidroliği, uygun fren performansının korunmasına yardımcı olan berrak bir sıvıdır. Kaliperlerinizin, tekerlek silindirlerinizin ve ana silindirlerinizin metal parçalarını koruyan korozyon önleyiciler içerir. Fren hidroliği aynı zamanda higroskopiktir, yani havadaki suyu çeker ve emer. Kirlenmenin ve nemin fren sistemini etkilemesini önlemek için eski fren hidroliğini tamamen yeni fren hidroliğiyle değiştirmek önemlidir.
Kendi fren hidroliğinizi değiştirmek için birkaç alete ve çalışmak için güvenli bir yere ihtiyacınız olacak. Arabanızı güvenli bir şekilde kaldırmak için kriko sehpalarına veya krikoya, eski sıvıyı saklamak için birkaç tek kullanımlık plastik bardağa ve sökerken cıvataları ve parçaları etiketlemek için bir Sharpie(r)'ye ihtiyacınız olacak.
Fren Balataları
Fren balataları aracın kinetik enerjisini ısıya dönüştürür; bu nedenle aşırı aşınma (frenlerin sık sık değiştirilmesine neden olur) veya gaz çıkışı (fren zayıflamasına neden olarak durma gücünü azaltır) olmadan yüksek sıcaklıklara dayanabilmelidir. En iyi fren balatası malzemeleri aynı zamanda aşındırıcı çalışma koşullarına da dayanabilir.
Günümüzün fren balataları kauçuk, reçine, Kevlar ve cam gibi güvenli, doğal malzemelerden yapılmıştır. Asbestsiz veya organik fren balatalarının içinde çok az metal bulunur ve yarı metalik fren balatalarından daha sessizdir. Rotorun ömrünü korumak için daha iyi bir seçenektirler.
Yarı metalik fren balataları, dolgu maddeleri ve grafit yağlayıcının yanı sıra genellikle pirinç, bakır, demir ve çelik olmak üzere %65'e kadar metal içerir. Asbestsiz astarlardan daha dayanıklıdırlar ve metalik bileşimleri rotordan ısının dağıtılmasına yardımcı olduğundan daha uzun süre dayanabilirler. Ancak daha gürültülüdürler ve daha fazla toz üretirler.
