English
Fren sistemi herhangi bir ticari aracın önemli bir bileşenidir. Kinetik enerjiyi termal enerjiye dönüştürdüğü için fren balatası malzemesinin güçlü olması ve yüksek sıcaklıklara dayanabilmesi gerekir.
Fren balataları, fren kampanalarına veya rotorlarına baskı yaparak kamyonları ve makineleri durdurmak için gerekli sürtünmeyi üretir. Daha önce asbestten yapılıyorlardı ancak oluşturduğu sağlık riskleri (mezotelyoma gibi) nedeniyle üreticiler daha sert fren malzemeleri kullanıyor.
Fren Balatası Malzemeleri
Fren balatası, aracın kinetik enerjisini termal enerjiye dönüştürerek yavaşlatmasını sağlayan sürtünme malzemesidir. Aşırı aşınma veya gaz çıkışı olmadan (frenleme verimliliğini azaltır) yüksek sıcaklıklara dayanabilmelidir.
Geleneksel olarak asbest, ucuz olması, kolayca önceden şekillendirilmesi ve mükemmel mukavemet, dayanıklılık ve sürtünme özelliklerine sahip olması nedeniyle fren balatasında kullanıldı. Ancak asbest liflerinin uzun süre solunmasının mezotelyoma adı verilen tehlikeli bir akciğer hastalığına neden olabileceği belirlendi.
En yeni fren balatası malzemeleri asbest içermeyen veya organik bileşiklerden yapılmıştır. Geleneksel fren balatalarına göre kullanımı daha güvenlidir ve araçları durdurmak için daha az kuvvet gerektirirler. Ayrıca metal bazlı fren balatalarına göre daha sessizdirler. Ancak yarı metalik fren balataları ile aynı dayanıklılığa sahip değillerdir.
Paslanmaz Çelik
Üreticiler, fren balatalarında kullanılan malzemeleri Coca-Cola ve KFC'nin gizli tariflerini koruduğu aynı titizlikle koruyorlar. Müşterinizin kamyonu için doğru astarı seçmek, GAWR'nin (aks değerleri aralığı), gürültü, performans ve uzun ömür beklentilerinin ve araç sürücüsünün özel sürüş alışkanlıklarının anlaşılmasını gerektirir.
Üstün korozyon direnci ve mukavemeti nedeniyle kamyon freni uygulamalarında paslanmaz çelik tercih edilir. Bu malzeme özellikle çöp kamyonları ve aşındırıcı malzemeler taşıyan kimyasal tankerler gibi uygulamalar için faydalıdır. Aşırı aşınma ve gaz çıkışı olmadan yüksek sıcaklıklara dayanabildiği için fren bileşenleri için de idealdir. Asbest bir zamanlar popüler bir fren balatası malzemesiydi çünkü nispeten ucuzdu, kolayca önceden şekillendirilebiliyordu ve mükemmel aşınma, dayanıklılık ve sürtünme özellikleri sağlıyordu. Ancak asbest, fren balatasını yapan veya monte edenleri sağlık açısından tehlikeye maruz bırakır. Mevcut fren balatası formülasyonu, asbestin yerini vermikülit ve diğer lifsiz malzemelerle değiştirir.
CMP
Tercih edilen kamyon fren balatası vermikülit, tercihen genişletilmiş vermikülit, reçine ve az miktarda asbest olmayan lifli malzeme ve iğnemsi mineral parçacıklarından oluşur. Karışım, fenol formaldehit, melamin formaldehit, üre-formaldehit, çapraz bağlı alkid ve diyalil ftalat gibi ısıyla sertleşen bir reçine ile birbirine bağlanır.
Astar aşındığında, sesli bir uyarı (tipik olarak bir gıcırtı), değiştirme zamanının geldiğini bildirecektir. Kontrol edilmediği takdirde gıcırtı en sonunda tamburun veya rotorun hasar görmesine ve frenleme kapasitesinin azalmasına yol açacaktır. Bu hasar olayları maliyetli olabilir ve tamburların veya rotorların yeniden işlenmesini ve hatta değiştirilmesini gerektirebilir.
Polikarbonat
Kamyon uygulamalarında kullanılan fren balatası malzemeleri çeşitli karbon ve sentetik ürünleri içerir. Bunlar, ürünün istenen gürültüsünü, performansını ve uzun ömürlülüğünü elde etmek için özel bir şekilde birleştirilir. Her üretici, Coca-Cola ve KFC'nin içecek tariflerini koruduğu aynı titizlikle kendi astarlarının formüllerini koruyor.
Lifli olmayan vermikülit ve ısıya dayanıklı özelliklere sahip ısıyla sertleşen bir reçine, tercihen fenol formaldehit içeren bir disk, blok veya segment fren balatası, tatmin edici bir asbest içermeyen fren balatası üretir. Kalıplanmış fren balatası bileşimi kabul edilebilir kalıplanabilirliğe, kesme ve bükülme mukavemetlerine ve iyi sürtünme ve aşınma özelliklerine sahiptir.
Kalıplanan fren balataları bir kalıba enjekte edilir ve kalıplanmak üzere yüksek basınçlara tabi tutulur. Ortaya çıkan ön kalıp daha sonra ortam sıcaklıklarına kadar soğutulur.
Fren Balatası Değiştirme Aralığı
Bir kamyonun fren balatalarının maruz kaldığı aşınma miktarı, operatörün kaç km yol kat ettiğine ve nereye sürdüğüne bağlıdır. Dağlık bölgelerde veya sıcak iklimlerde çok fazla kilometre kat eden tam zamanlı ticari sürücüler, fren balatalarını daha hızlı aşındıracaktır. Fren balatalarında, balata kalınlığı 3 mm veya altına düştüğünde yeni bir fren işi zamanının geldiğini bildiren bir tiz sesi tetikleyen yerleşik bir özellik bulunur. Fren balatalarınızı değiştirmenin ilk adımı, aracı kaldırmanın güvenli bir yolunun olduğundan emin olmaktır; bu genellikle iki kriko standı veya bir kriko anlamına gelir. Yeni fren balatalarını söküp takmak için de bir takım alete ihtiyacınız olacak. Bunlar arasında bir İngiliz anahtarı ve parçaları ayırırken tutmak, ayırmak ve işaretlemek için birkaç tek kullanımlık plastik kap bulunur.
